1
Согласно твиту гендиректора компании Илона Маска, Tesla переводит свои автомобильные аккумуляторы стандартного диапазона с литий-ионных на железно-катодные. Маск ссылается на беспокойство по поводу никеля и проблемы увеличения производства литий-ионных ионов в качестве причины этого шага.
Tesla уже подходит для китайской модели Standard Range Model 3 с литий-железо-фосфатными (LFP) батареями, что стало причиной снижения цен на более дешевую Model 3 в прошлом году. Последний твит Маска указывает на то, что на горизонте не за горами переход всей модели к батареям LFP.
Спрос на никель, а также на другие ограниченные ресурсы, используемые при производстве батарей, такие как кобальт, начинает превышать предложение. Эти два металла частично ответственны за более высокие цены на электромобили, чем на их аналоги с ДВС. По данным Bloomberg, они составляют около 30% от цены Tesla.
Считается, что Tesla придерживается агрессивной стратегии по производству аккумуляторов. Еще одним важным компонентом современных батарей является литий, который по-прежнему будет требоваться в безникелевых батареях LFP.
Переход на безникелевые батареи LFP является одной из основных составляющих их технологии батарей «на миллион миль». Такие усовершенствования уже запатентованы Tesla. Они увеличат количество циклов заряда-разряда с 1000-1500 до примерно 4000. Для автомобиля, заряжаемого каждую неделю, это может показать потенциал 75-летнего срока службы батареи.
Читайте также о том, что Илон Маск утвердил окончательный дизайн пикапа Tesla Cybertruc.
| Карта сайта